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为了进一步引导企业诚信经营，对这类企业，《通知》要求给予“**办理、简化程序”等优惠政策。


利好二：夯实基础提升联运衔接效率


《通知》从多式联运基础设施的布局、重要多联运节点的多种运输方式的衔接、服务规则的衔接、法规制度间的衔接与协调等方面，进一步推动多式联运的发展。


如在“完善基础设施网络”方面，《通知》要求，“支持具有公共属性的多式联运枢纽站场和集疏运体系建设、运输装备升级改造、信息互联共享等。”


看点：多联联运，重点在一个“联”字。我国多式联运发展仍处于初级阶段，企业开展这一先进运输组织方式的障碍颇多，就与“联”有关。


“联”的障碍体现在“硬”和“软”两个方面。“硬”是指，规划脱节导致交通基础设施衔接不畅：基础设施的不足、具有多式联运功能的物流节点较少或功能不完善。“软”是指，制度、标准、法规上的脱节。

2019年1月4日，交通运输部物流全文刊发了，由交通运输部、外交部、国家发展改革委等18个部门联合发布了的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（以下简称《通知》），提出“力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍”的发展目标。


通知》之所以有如此大的阵势，应该有以下几个方面的原因：


一是，与多式联运发展相关的部门的确较多。如联运设备的研发，就涉及到科技部。


二是，多式联运，在物流行业中的作用愈发重要和突显。多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长，资源利用高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色发展，完


现代综合交通运输体系具有积极意义。


三是，我国多式联运发展存在诸多障碍。当前，我国多式联运发展水平仍然较低，协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为**。


那么，《通知》将给已经开展多式联运业务，或有发展多式联运的企业带来怎样的利好？

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重庆诚干有限公司总经理郑求兴在开工典礼上表示，为实现服务区域、服务商家、回馈大众、改善区域居住品质、推动区域可持续发展这一目标，百万方教育品质住宅——诚干巴南华府将于2019年初开工。




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